Τζάκρη: Ακινητοποιημένα τα τρία νέα πανάκριβα Diamond DA62 MPP που προορίζονταν για τον εναέριο συντονισμό της πυρόσβεσης

Ακινητοποιημένα παραμένουν τα τρία νέα πανάκριβα Diamond DA62 MPP που προορίζονταν για τον εναέριο συντονισμό της πυρόσβεσης

Ερώτηση προς τον Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας

Η αντιπυρική περίοδος του 2026 σημαδεύεται ήδη από μεγάλες πυρκαγιές, καταστροφές και ανθρώπινες απώλειες, ενώ το δυστύχημα της 2ας Αυγούστου, με τη σύγκρουση των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων και τον θάνατο των δύο επιβαινόντων σε αυτό, εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια και τον συντονισμό των εναέριων επιχειρήσεων.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι, παρά την ύπαρξη εναέριων μέσων που προορίζονται για συντονισμό, καταγγέλλεται ότι ο ουσιαστικός συντονισμός γινόταν από το έδαφος.

Παράλληλα, τίθεται το ερώτημα γιατί τα τρία νέα αεροσκάφη Diamond DA62 MPP, τα οποία προμηθεύτηκε με «τυμπανοκρουσίες» τον προηγούμενο Νοέμβριο η κυβέρνηση με στόχο να λειτουργούν ως εναέρια κέντρα συντονισμού των επιχειρήσεων πυρόσβεσης, ήταν καθηλωμένα στο έδαφος, γιατί απλά δεν είχαν … πιλότους.

Τίθεται επίσης ευρύτερο ζήτημα για την επιλογή της κυβέρνησης να στηρίζει σημαντικό μέρος της εναέριας πυρόσβεσης σε μισθωμένα ιδιωτικά μέσα, αντί της ενίσχυσης και πλήρους αξιοποίησης των δημόσιων εναέριων δυνατοτήτων. Με αφορμή και την προηγούμενη εμπειρία του ΕΚΑΒ, υπογραμμίζεται η ανάγκη για ισχυρές, μόνιμες και ασφαλείς κρατικές δομές.

Επειδή, οι εναέριες επιχειρήσεις πυρόσβεσης δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως άθροισμα διαθέσιμων αεροσκαφών και ελικοπτέρων αλλά απαιτούν ενιαίο επιχειρησιακό σχεδιασμό, επαρκή στελέχωση, πραγματικό συντονισμό και πρωτίστως ασφάλεια για τους ανθρώπους που καλούνται να επιχειρήσουν σε εξαιρετικά επικίνδυνες συνθήκες, μαζί με τις ανεξάρτητες βουλεύτριες Μυρτώ Κοροβέση, Κυριακή Μάλαμα και Γιώτα Πούλου καταθέσαμε Ερώτηση προς τον Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, με την οποία ζητάμε απαντήσεις στα εξής ερωτήματα:

1. Ποιο ακριβώς ήταν το σύστημα εναέριου συντονισμού που εφαρμοζόταν στην επιχείρηση της 2ας Αυγούστου 2026 και ποια υπηρεσία είχε την επιχειρησιακή ευθύνη για την ασφαλή διαχείριση (στη συγκεκριμένη περίπτωση) των δύο μισθωμένων ελικοπτέρων; Αληθεύει ότι, κατά τον κρίσιμο χρόνο της σύγκρουσης των δυο ελικοπτέρων, ο συντονισμός των εναέριων μέσων γινόταν στην πράξη από το έδαφος;

2. Ποιος είναι ο λόγος για τον οποίο τα τρία DA62 MPP δεν ήταν επιχειρησιακά διαθέσιμα κατά την αντιπυρική περίοδο 2026; Ποια είναι σήμερα η πραγματική επιχειρησιακή κατάσταση των τριών Diamond DA62 MPP;

3. Πόσα χρήματα έχει δαπανήσει το Ελληνικό Δημόσιο κατά την τελευταία πενταετία για μίσθωση πυροσβεστικών ελικοπτέρων και λοιπών εναέριων μέσων και ποιο είναι το συνολικό προβλεπόμενο κόστος για το 2026; Πόσα ιδιωτικά ελικόπτερα συμμετέχουν σήμερα στην εναέρια πυρόσβεση στην Ελλάδα;

4. Οι ιδιώτες ανάδοχοι που εκτελούν έργο εναέριας πυρόσβεσης στη χώρα υπάγονται στο ίδιο κανονιστικό και επιχειρησιακό πλαίσιο ασφαλείας με τα κρατικά εναέρια μέσα ή εφαρμόζονται διαφορετικές προϋποθέσεις;

5. Ποια είναι η διαθεσιμότητα των παλαιότερων μέσων εναέριου συντονισμού κατά την τρέχουσα αντιπυρική περίοδο και πόσα από αυτά βρίσκονταν εκτός λειτουργίας λόγω συντήρησης ή άλλων αιτίων;

6. Έχει πραγματοποιηθεί από το αρμόδιο Υπουργείοσυστηματική αξιολόγηση των προηγούμενων ατυχημάτων και συμβάντων με μισθωμένα εναέρια μέσα, συμπεριλαμβανομένης της εμπειρίας από τα μισθωμένα ελικόπτερα που επιχειρούσαν στο παρελθόν για το ΕΚΑΒ;

7. Πως τεκμηριώνεται η επιλογή της κυβέρνησης να συνεχίζει σε τόσο μεγάλη έκταση τη μίσθωση ιδιωτικών πτητικών μέσων, αντί της ανάπτυξης μόνιμου, δημόσιου και πλήρως στελεχωμένου εναέριου μηχανισμού πυρόσβεσης και συντονισμού;

8. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει το αρμόδιο Υπουργείο ώστε να ενισχυθεί ο δημόσιος χαρακτήρας και η επιχειρησιακή επάρκεια της εναέριας πυρόσβεσης;